貨運運輸管理系統(tǒng)是一款專為運輸業(yè)打造的運輸管理軟件，擁有業(yè)務管理，車輛管理，現(xiàn)金銀行，應收應付，工資管理，經營分析，油卡管理，系統(tǒng)維護，倉儲管理等功能模塊，是一款運輸管理神器。有需要的朋友快來下載試試吧。

軟件說明

貨運運輸管理系統(tǒng)TMS結合多年的行業(yè)經驗、不斷的與客戶溝通合作開發(fā)而成，凝聚了國內的多家大型物流企業(yè)的管理經驗與思想，并積累了我們的多年開發(fā)經驗。  它始終堅持“夠用、實用、易用、好用”的思想理念開發(fā)，將集團、總公司與各分公司、各部門之間協(xié)同辦公完美的體現(xiàn)出來， 系統(tǒng)具有嚴謹?shù)倪壿嬓耘c連貫性，整個系統(tǒng)完全遵守收支兩條線理論進行設計，同時具備良好的可擴充性。各企業(yè)的管理體制的不一致，企 業(yè)信息化系統(tǒng)需要符合、滿足企業(yè)的業(yè)務流程與管理體制，并可起提升企業(yè)管理的作用，能夠為企業(yè)創(chuàng)造利潤、價值。 

軟件功能

訂單錄入：將固定合同、臨時合同登記在訂單里面，供調度員調派。

⑴ 訂單狀態(tài)：支持跟蹤訂單的狀態(tài)，訂單狀態(tài)包括分為完成、未完成、取消三種狀態(tài)。

⑵ 整車包車：支持整車包車運輸。比如客戶需求整車運輸或下訂單時暫時未知訂單的具體數(shù)量時可以選擇此項。

調度配送：將訂單安排到車輛、駕駛員進行運輸。

⑴ 拆單組單：將訂單進行拆分、組合運輸。

◆ 拆分訂單：假如有一張訂單30噸，可以將自由拆成分別10、6、14噸進行分別運輸；

◆ 組合訂單：假如有二張訂單分別為5噸、6噸，可以將二個訂單組合成一張運輸單進行運輸。

⑵ 車輛安排：調度員選擇運輸?shù)能囕v，系統(tǒng)提供了根據車輛的狀態(tài)來進行安排車輛的附加輔助功能，即只能選擇待命狀態(tài)的車輛。

⑶ 司機安排：系統(tǒng)會根據車輛綁定設置好的司機，簡化操作。支持同時可選多名司機。

出車登記：車輛出車時操作人員進行登記，需要填寫司機出車的預支款以及實際的貨物出車量。

⑴ 車輛狀態(tài)：車輛的狀態(tài)會自動跳轉到出車狀態(tài)，并生成車輛狀態(tài)日志。

⑵ 預支款：司機的預支金額會自動從現(xiàn)金銀行里面進行扣減。比如現(xiàn)金備用金1萬，當前司機當次預支1千，系統(tǒng)會自動從備用金扣除1千，并生成備用金支出日志。

⑶ 貨物實發(fā)量：由于貨物實際發(fā)出的量與調度時的量有可能不一致，所以在出車登記的時候可以修改實發(fā)量，如果出車時還不清楚具體量，可以回車報賬時填寫。

回車報賬：車輛回廠后操作人員進行登記收支情況。

⑴ 出車費用：填寫出車費用，如加油費、路橋費、罰款、過磅費等，出車費用項目可以操作人員自定義。出車費用與單趟利潤、回車交款的金額進行關聯(lián)計算。

⑵ 加油情況：填寫該趟車的加油明細。

◆ 加油站加油：如果在加油站加油，選擇具體加油站的名稱或用臨時加油站代替；

◆ 油卡加油：如果用油卡加油，選擇用于加油的卡號。油卡余額會自動減掉加油金額；

◆ 現(xiàn)付金額：加油站加油，如果是現(xiàn)付的加油費的話，可以輸入現(xiàn)付金額。現(xiàn)付金額與固定加油站的往來余額、現(xiàn)金銀行的余額有關聯(lián)計算。

⑶ 單趟耗油量計算：根據車輛、貨物的重量、加油量、載重公里數(shù)、空載公里數(shù)計算出油耗的節(jié)超。同時將油耗的節(jié)超對司機的補貼進行補貼或扣除。

⑷ 貨物實收量：填寫貨物的實收量。

⑸ 應收已收運費：運費的計算公式包括“實收量*運費單價”、“實收量*公里數(shù)*運費單價”、“固定運費”，如果運費是現(xiàn)結、預收，填寫已收金額即可，應收、已收運費與委托單位的往來余額有關聯(lián)計算，已收運費的金額與現(xiàn)金銀行的余額有關聯(lián)計算。

⑹ 外包運費：承運給外包車輛的運費。外包運費與承運單位的往來余額有關聯(lián)計算。

常見問題

為什么軟件在試用過程中會自動退出？

軟件試用期限已到（試用版有使用次數(shù)及使用時間的限制），系統(tǒng)不會給您任何提示而自動退出。如果您還想繼續(xù)試用，請與我們聯(lián)系。您也可以直接購買正式版，購買正式版后，可以將試用數(shù)據導入到正式版中。

單機版與聯(lián)機版有何區(qū)別？

1、能同時操作的用戶數(shù)不一樣：

單機版同時只能有一個操作用戶使用。網絡版則可以同時有多個用戶對數(shù)據進行操作。

2、數(shù)據的共享程度不一樣：

單機版的數(shù)據同軟件放在一臺機器上，無法實現(xiàn)數(shù)據的實時共享。網絡版的數(shù)據放在服務器（不需要專門的服務器）上，任何一臺裝有軟件客戶端的電腦，只要通過網絡（局域網或互聯(lián)網）連接服務器，并且經過授權，都可以實時連接，以達到資源共享。

⑺ 公司運費：與計算司機提成的金額。比如運費5000元，但與司機提成的金額只是4500元，這個4500元就是公司運費，默認是等于實際運費。

⑻ 回車還款：司機回車時實際交回來的金額（不包括已收運費），即出車借款減掉出車費用。對于未還清的款，將在工資結算時累計抵扣掉工資。

⑼ 司機提成：司機的單趟提成。計算公式為公司運費*提成比例 + 節(jié)超油補貼 - 扣款。

⑽ 回程車（二次運輸）：車輛回程帶貨時進行登記，回程車也是作為同一張運輸單進行核算的。

⑾ 車輛狀態(tài)：車輛的狀態(tài)會自動跳轉到待命狀態(tài)，并生成車輛狀態(tài)日志。

運輸單登記：簡化運輸單的登記，不需要按照訂單-調度-出車-回車報賬四個步驟登記，而是待車輛回廠時再將運輸單一次性登記起來，生成的結果與按流程登記的結果是一致的。

車輛狀態(tài)：車輛的狀態(tài)分為三種，分別是“待命狀態(tài)”、“出車狀態(tài)”、“維修狀態(tài)”。車輛的狀態(tài)會根據出車登記和回車報賬自動跳轉，也可以由操作人員手工改變其狀態(tài)。

運輸單模版：對于一些固定的運輸單，可以在運輸模版中前期編輯好，登記運輸單時，直接選擇模版后就可以生成運輸單了，大大簡化了工作量。