隨著摩拜、小藍單車漲價熱潮之后，哈羅單車也跟著宣布漲價了�，F(xiàn)在哈羅單車起步價調整為每15分鐘1元了。而哈羅單車漲價是為什么？有哪些原因呢？看文中介紹。
4月8日，哈啰出行APP顯示，4月15日起，哈啰單車將在北京地區(qū)施行新計費規(guī)則，起步價調整為每15分鐘1元。
對于購買月卡的用戶來說，每次騎行前2小時免費，超出部分按新計費規(guī)則收費，單車次卡生效期間，每次騎行前1小時免費，超出部分按新計費規(guī)則收費。
哈啰出行客戶端顯示：哈啰單車從4月15日起在北京地區(qū)實行新的計費規(guī)則，每15分鐘1元。此外，在部分區(qū)域，哈啰單車的包月價格也有所上漲，去年為11.9元一個月，現(xiàn)在則是14.9元。
“目前，行業(yè)競爭已不再激烈，這些共享單車不再需要補貼，市場上的核心玩家基本就是摩拜單車”，互聯(lián)網分析師羅超在解釋這些共享單車企業(yè)為何紛紛在這個時間點漲價時表示，“另一個原因是共享單車企業(yè)有較強的盈利動機，因為融資變得很難，如果不盈利就難以為繼”。他表示，選擇這個時間點，是因為行業(yè)寒冬現(xiàn)在到了，整個資本市場都開始冷淡，不能也不允許再燒錢了。
互聯(lián)網分析師張江健也認為，“與其說這是市場行為，更可理解為這是資本倒逼”，他說，之前共享單車全部都是依靠資本通過燒錢補貼用戶的方式來搶占市場份額，共享單車本身造血能力極差，而且本身還產生巨大的運營維護成本，隨著資本撤離共享單車就掀起了倒閉潮。
他說，共享單車的“默契”也是一種“跟風”，沒有了風投資本的繼續(xù)投入，共享單車只能通過增加前端收入來維持正常運營，“之前大家誰都不敢先漲價，現(xiàn)在有了一家漲價，其他競爭對手也就有了跟隨漲價的意愿。”
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