八橫八縱鐵路每隔一段時(shí)間都有新消息公布，想知道八橫八縱鐵路規(guī)劃圖？不妨來(lái)看看本站提供的高清圖片吧！

東北地區(qū)， 沈陽(yáng)無(wú)疑是未來(lái)高鐵的中心。

華北的核心，無(wú)疑還是 北京、天津。京津成為連接?xùn)|北和華北的兩條通道。青島、濟(jì)南、石家莊、太原、呼和浩特、沈陽(yáng)通過(guò)高鐵拱衛(wèi)京津。

從上圖也可以看出，華北、中原地區(qū)的高鐵密度相當(dāng)大。通過(guò)下圖再感受一下：

中原的 鄭州是超級(jí)樞紐�？聪聢D：

華東的 合肥，是高鐵新貴，多路。南京由于位置的尷尬，不東不中，地位相對(duì)走弱了。在未來(lái)城市格局中，同屬長(zhǎng)三角城市群的合肥、南京的惡戰(zhàn)不可避免。從下圖也可以看出，長(zhǎng)三角高鐵密如蛛網(wǎng)。

武漢、長(zhǎng)沙是華中名副其實(shí)的高鐵樞紐。

華南高鐵的密度反而不如長(zhǎng)三角和京津冀，雖然該去的地方似乎也都有了，但還有加密的余地。 廣州無(wú)疑是華南高鐵的樞紐。不過(guò)，深廣一體化，也談不上深圳落敗。在東南沿海，值得注意的是，福州完勝?gòu)B門，雖然廈門GDP超過(guò)福州。在下一輪城市競(jìng)爭(zhēng)中， 福州作為省會(huì)，前景有望力壓廈門。尤其是，福州臺(tái)北高鐵如果成行，福州無(wú)疑是東南區(qū)域城市中心。

在西南諸省中， 成都、重慶無(wú)疑是高鐵樞紐。但不可否認(rèn)，四川是此次高鐵規(guī)劃中的輸家。川東達(dá)州是輸家之最，被重慶萬(wàn)州打敗了。重慶到北京的高鐵，不經(jīng)過(guò)川東北重鎮(zhèn)達(dá)州。川東北達(dá)州、巴中兩市人口合計(jì)超過(guò)1000萬(wàn)，目前的規(guī)劃顯然存在問(wèn)題。四川在高鐵出川的道路博弈中，顯然被重慶打敗了，基本上只照顧到了成都的利益。四川省政府應(yīng)該反思。在四川高鐵的城市版圖中，宜賓前途看漲�？聪聢D：

西安高鐵匯集，在西北的地位將更加凸顯。西安房?jī)r(jià)，已經(jīng)好多年不動(dòng)了。

更西北的區(qū)域呢？一條高鐵通烏魯木齊。

縱觀全國(guó)高鐵布局，一些地級(jí)市在未來(lái)發(fā)展中看好，比如 宜賓、常德、贛州、萬(wàn)州、宜昌、襄陽(yáng)、九江、連云港、綏德等。

高鐵提高了效率，有利于促進(jìn)生產(chǎn)要素的流動(dòng)，能夠促進(jìn)區(qū)域的發(fā)展。