什么是WC噴？
W是指W鍵（W鍵為默認(rèn)的向上鍵），C是指Ctrl鍵（就是在飛車中使用道具的鍵，在競速賽中則是使用N2O的一個(gè)鍵），結(jié)合起來就是WC噴了。
其實(shí)在飛車中，有人的按鍵也有設(shè)置變化，比如把Ctrl鍵改為E鍵（Q鍵），把Shift鍵改為Q鍵（E鍵），把Alt鍵改為Tab鍵或者改成空格鍵，這個(gè)是按照個(gè)人按鍵的舒適度和習(xí)慣性而定，當(dāng)然你也可以改過來之后慢慢習(xí)慣，改鍵問題在此不作討論，下面就在不改按鍵的基礎(chǔ)上介紹一下WC噴。
WC噴的三種模式 ：
A模式
A模式WC噴的前提是你有一個(gè)N2O用來加速。 賽車在過彎漂移到適當(dāng)位置（自己認(rèn)為可以在漂移后使用氮?dú)饧铀俚奈恢茫┖�，馬上按Ctrl使用N2O加速，同時(shí)在按住Shift的同時(shí)按一下W鍵，然后放開Shift，再按一下W鍵，A模式WC噴的過程就結(jié)束了，記住↑鍵是一直要按住的。
指法分析：
1、↑
2、↑ + → + Shift
3、↑ + ←
4、↑ + ← + Shift
5、↑ + ← + Shift + Ctrl
6、↑ + W + Shift
7、↑ + W
8、↑
這個(gè)A模式的WC噴，目的是提升車的極限速度，可以在某程度上加快車的速度,但減短了雙噴+氣的跑的距離，這是一弊端，綜合來說，如果跑道足夠長，并不比雙噴+氣來的實(shí)惠。
B模式
B模式WC噴沒什么要求。 賽車在過彎漂移達(dá)到適當(dāng)位置后，在按住Shift的情況下按一下W鍵（第一噴），在第一噴結(jié)束的瞬間，放掉Shift，同時(shí)立即按Ctrl使用N2O加速，然后再按一下W鍵，B模式WC噴的過程就結(jié)束了，同樣記住↑鍵是一直要按住的。
指法分析：
1、↑
2、↑ + → + Shift
3、↑ + ←
4、↑ + ← + Shift
5、↑ + W + Shift
6、↑ + Ctrl
7、↑ + W
8、↑
B模式的基本操作如上所示，但是在其中，按鍵的快慢與N2O兩者之間也有關(guān)系。
第一種情況，當(dāng)你過彎之前有2個(gè)N2O的時(shí)候，這時(shí)你要過彎，用B模式的WC噴，按鍵慢的話必然會(huì)損失一個(gè)N2O了，這時(shí)按鍵速度就要快，具體是體現(xiàn)在噴第一下的同時(shí),漂移的那個(gè)集氣條中是滿的（滿了的話就會(huì)變成N2O）,但還沒成一個(gè)N2O，而立即使用N2O之后，下面的集氣條滿了之后變成N2O，這樣的話，你在漂移完成使用加速后角落上還有2個(gè)N2O哦。練習(xí)時(shí)，你有2個(gè)N2O，在使用B模式WC噴之后看是不是角落上還有2個(gè)N2O，如果有的話表示你已經(jīng)成功了。
第二種情況，在你過彎之前一個(gè)N2O也沒有，這時(shí)候某些按鍵之間的間隔就要稍微長一點(diǎn)了，但要把握好時(shí)間，也就是在第一噴結(jié)束之后停頓一瞬間，（此時(shí)已經(jīng)放掉Shift）在停頓的一瞬間中會(huì)有N2O出來了，你立即使用N2O，同時(shí)按一下W鍵，完成WC噴，這個(gè)使用也很常見的。
第三種情況，最簡單的一種，你在過彎之前只有一個(gè)N2O的時(shí)候，對于第一噴結(jié)束之后和在使用N2O的那么一點(diǎn)時(shí)間會(huì)不會(huì)出現(xiàn)N2O就不要擔(dān)心了，反正就算出現(xiàn)也是2個(gè)N2O，不出現(xiàn)的話也有一個(gè)N2O可以加速。這種情況是最簡單的！
不過，無論哪種情況，我們要做的是盡量使時(shí)間流失的最少。在B模式中，有人把第一種和第二種情況拆開為2種WC噴法，然而兩者在指法上基本上是一樣的，所以都概括為B模式。B模式是最為實(shí)用的一種模式。
C模式
C模式WC噴的前提是你有一個(gè)N2O用來加速。賽車在過彎之前就使用N2O，然后漂移到恰當(dāng)位置時(shí)再使用W雙噴（W雙噴是雙噴的時(shí)候都用W鍵小噴）。其實(shí)就是在加速過程中漂移過彎使用W雙噴。
指法分析：
1、↑ + Ctrl
2、↑ + → + Shift
3、↑ + ←
4、↑ + ← + Shift
5、↑ + W + Shift
6、↑ + W
7、↑
該種WC噴優(yōu)點(diǎn)就是可以瞬間達(dá)到290-305左右的速度，缺點(diǎn)是加速時(shí)間比較短，因?yàn)閃雙噴融合在N2O之中了。這種模式的WC噴平時(shí)用的最少，應(yīng)用范圍也最小。
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